笑寒松：比亞迪和特斯拉的差距到底在哪里？

幾年時間過去，特斯拉和比亞迪的發展卻有了巨大差別，一個受到資本和市場的熱烈歡迎，掌舵人馬斯克被譽為硅谷英雄。而比亞迪則在殘酷的市場中苦苦掙扎，不但高科技的光環暗淡許多，旗下產品甚至成為低劣產品的代名詞。... 查閱全文
2015-01-30

楊燦：特斯拉在中國為何冷的那么快？

其實相比普通電動汽車，開特斯拉的車主圈子很小，甚至小過一個互聯網大會上的VIP會員。而這些成功人士的追新和敢于嘗試的精神，卻被特斯拉經不起考驗的品質和售后服務一次次的挑釁。... 查閱全文
2015-01-26

2015年：智能手機會進入到無邊框時代嗎？

無邊框的理念在前兩年也已經提出，但由于工藝和技術方面一直難以有突破，并沒有真正靚麗的產品問世，也使得外界對無邊框的期待逐步走低。... 查閱全文
2015-01-25

開通快速充電 電動車仍沒到彈冠相慶之時

即使原油不能長期維持如此低價，近年來在美國、中國等發現了發儲量豐富的頁巖氣，對新能源汽車也是一大挑戰。... 查閱全文
2015-01-24

董明珠必輸：不需5年3年足矣 小米雷軍互聯網改變

這能有未來嗎？格力一旦沒落，經銷商會選擇跟隨它一起沉沒，還是另擇伙伴？... 查閱全文
2015-01-17

被互聯網誘惑的光伏行業？分布式：顛覆性創新

2014中國光伏電站年會，圍繞著能源互聯網，光伏大咖儼然分為兩大門派：少林派和武當派。少林派認為光伏行業先別扯那些沒用的顛覆、互聯網思維，扎實練功最重要；武當派認為將光伏、金融、互聯網技術結合起來，媽媽再也不用擔心我的利潤了。... 查閱全文
2015-01-16

技術太先進也容易成短板 燃料電池抱團取暖

很顯然，豐田燃料電池技術專利的發布形成了抱團取暖的效果，這一舉動將有利于燃料電池技術的運用和推廣。至于中國的新能源汽車發展方向，個人覺得還是超著燃料電池去發展會更加靠譜一些。... 查閱全文
2015-01-15

出租車市場：“贖買”換“開放” 互聯網沖擊按得住嗎？

但既然“專車”服務滿足了市民的搭載需求，是在新平臺下出現的一種新生事物，政府是不是只應順應出租司機們的要求，一禁了之？... 查閱全文
2015-01-12

小雷丁的大市場？低速電動車是國家戰略分支

未來民企小雷丁大市場的日子肯定過得舒心。而舒心來自于不斷艱辛的創新力。... 查閱全文
2014-12-27

新能源汽車不能一哄而起 需要循序漸進

在這一大好形勢下，許多地方政府和企業都在加大投資力度，進軍新能源汽車領域，一場新的造車運動已經拉開大幕。... 查閱全文
2014-12-26