新能源汽車補貼取消與否不能“一刀切”

如果真能達到500萬輛的規(guī)模，補貼確實不再那么重要。畢竟，財政對新能源汽車補貼的出發(fā)點是，加快產業(yè)化進程，使新能源汽車大面積推廣普及。 ... 查閱全文
2015-03-22

萬億產業(yè)中的電動汽車缺芯缺鈣 “彎道超車”是大笑話！

“缺鈣”就是上游材料，如三元NCA正極材料、硅碳負極材料、濕法陶瓷隔膜、PI粘接劑等材料技術薄弱或沒有準備好量產。... 查閱全文
2015-03-20

電動汽車停車免費為哪般？市場熱浪再次掀高

從國家推廣普及新能源汽車的幾十個城市來看，基本上普遍為大中城市以上。在包括北京、上海、廣州等這些大中城市發(fā)展與普及電動汽車，從某種角度看是一種實質上的污染轉移，也就是將這些城市使用電動汽車所本應產生的污染，轉移到了傳統(tǒng)能源發(fā)電廠所在地。... 查閱全文
2015-03-08

新能源車推廣不能僅靠政策利好 市場說了算！

對于政府來說，要想提高消費者的購買意愿，除了用優(yōu)惠政策吸引，還要跟進各項配套服務設施。而對企業(yè)而言，最根本的就是制造出優(yōu)質產品。... 查閱全文
2015-03-08

特斯拉副總裁金俊辭職內幕曝光 品牌文化理解差異？

有深喉告訴磐石之心，金俊并非從特斯拉離職，而是被炒魷魚。離職和炒魷魚是兩種性質，一種是主動行為，一種是被動行為。那么，金俊為何會被炒魷魚呢？... 查閱全文
2015-03-03

林燃：比亞迪新能源汽車的光鮮與隱憂

隨著比亞迪2014年年度財務報表的公布，在新能源汽車領域，比亞迪迎來了豐收之年。去年比亞迪新能源汽車同比增長超過570%，銷售2萬輛，其中比亞迪秦以1.47萬的銷量，位列中國新能源汽車銷量榜首。而2014年中國新能源汽車共計銷售7.4萬輛，也就是說但比亞迪一家，就獨占近四分之一。... 查閱全文
2015-03-03

純電動汽車國內推廣的尷尬路徑 你怎么看？

在我們感到欣喜的同時，也為新能源汽車尤其是純電動汽車在國內的推廣感到憂慮：整體看來，國內純電動汽車的推廣一直不遺余力，但是現(xiàn)實卻是有點尷尬和無奈。... 查閱全文
2015-03-02

何立軍：發(fā)展新能源車不應過于功利

作為一種替代能源產品的嘗試，初始階段新能源汽車的銷售增長速度不應太快，現(xiàn)在產量的高速增長其實放大了新能源汽車的發(fā)展風險。... 查閱全文
2015-03-02

徐伯元：推廣新能源汽車 光有政策助力不夠

新能源汽車推廣，政策在引導改變，但讓改變發(fā)生，要回歸市場。希望新能源汽車下一次手握市場的“話筒”上新聞頭條，也談一談“硬”的東西。... 查閱全文
2015-03-02

范必：能源體制霧霾不除 大氣霧霾難消

不合理的體制是經濟粗放發(fā)展、能源粗放利用的重要原因。為了消除大氣霧霾，必須先解決能源體制的霧霾。... 查閱全文
2015-03-02