技術路線的判斷和選擇是否正確關乎一個企業乃至一個行業的生死存亡。...

特別是電動客車近來發生的安全問題進行了專題討論。伴隨電動車的快速普及，電池的能量密度帶來的安全問題已經不容忽視。...

電動汽車的方向究竟是混合動力？鋰電池純電動？還是氫燃料電池？確是值得關注的問題。...

我國目前還缺乏系統的鼓勵儲能發展的政策體系，主要靠企業自發建設，價格政策也不明朗，我國的儲能產業面臨技術、應用和市場機制的三重挑戰。...

無論是項目數量還是裝機規模，美國與日本仍然是最主要的儲能示范應用國家，分別占40%和39%的全球裝機容量份額。美國是儲能發展較早的國家，目前擁有全球近半的示范項目，并且出現了若干已實現商業應用的儲能項目。...

中國現在已經成為世界上最大的汽車生產國，去年生產了2212萬輛汽車，比前年增加了14.8%，其中乘用車1808萬輛，增長幅度比整個汽車的增速還要高，達到16.5%。...

張國寶：中國一些企業對特斯拉表現出不屑，所謂分分鐘超過特斯拉的言論，表明他們都是在擔憂與特斯拉競爭落敗而產生嫉妒心理。...

生產型互聯網將主導互聯網發展模式，未來B2B的商業模式會更國際化，并向大宗能源項目等產品領域擴展，因此能源像信息一樣放到能源互聯網上成為大勢所趨。...

要放權就要放給企業和市場，橫向放或垂直放，沒有多大意義...

“剛才我出去上廁所，被記者堵住了，說請你談談特斯拉，因為你講得比較多……”10月17日，在北京舉辦的節能與新能源汽車產業發展高峰論壇上，國家能源委員會專家、咨詢委員會主任、原...