在廣州市推廣應用的新能源汽車及配套建設充電設施可獲得地方財政補貼。享受補貼的時間為2013年1月1日至2015年12月31日，已經購買了列入國家目錄、但未享受補貼的新能源車可以追溯。...

2014年1-11月，新能源汽車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍。其中，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產1.36萬輛，同比增長近25倍，燃料電池乘用車生產6輛。...

事實上，政府高額的新能源車補貼已經成為不少自主車企利潤的一大支柱。如江淮汽車，雖然今年1-10月銷量已累計下降14%，但在新能源車方面卻能獲得近億元的政府補貼。...

傳統燃油車銷售大幅下滑，新能源汽車推廣受阻，進度不如預期。...

從發布的三大門檻看，新能源汽車的放開，更多針對的是已有一定造車基礎的汽車產業上下游企業，而此前熱門猜測的互聯網企業和想要轉正的“低速電動車”企業被擋在了門外。...

從計劃來看，2015年新能源汽車若要達到目標推廣量，至少需要推廣約30萬輛。而據目前新能源汽車的產量，將要翻5倍才能滿足2015年的目標推廣量。...

未來，雖然以石油為燃料的汽車仍然是主流，但是新能源汽車以及傳統汽車將共存并互補。...

今后，對車輛購置、充電基礎設施建設給予補貼，國家財政補貼資金維持在6個市的范圍，省級財政補貼資金增加到13個市。按照計劃，南京、蘇州等6個國家試點城市明年將推廣新能源汽車8944輛。...

這一政策的出臺推動了新能源汽車在甘肅省的落地。預計到2016年，甘肅全省推廣應用新能源汽車將達到5500輛。...

顯然各種政策的利好對新能源汽車市場產生了立竿見影的效果。然而，在狂歡的喜悅中，隱憂猶存。...