一直以來，新國標(biāo)的出臺都是牽動電動車發(fā)展以及大規(guī)模推廣的關(guān)鍵。早在2015年第三季度，關(guān)于充電國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作就已基本完成，但在征求意見過程中出現(xiàn)的利益博弈和分歧導(dǎo)致了新國標(biāo)再三延遲發(fā)布。...

對于新能源汽車而言，可能并不是僅僅依靠政策支持、新能源噱頭甚至是技術(shù)就能走向成功的，合理的商業(yè)模式和尊重市場規(guī)律仍舊是不變的準(zhǔn)則。當(dāng)有一天，新能源車回歸到只是一輛單純的車也就是出行工具的層面，即使各種支持政策退出后仍能找到自身不可替代的競爭優(yōu)勢，那時方算摸到門道。...

對于新能源汽車而言，可能并不是僅僅依靠政策支持、新能源噱頭甚至是技術(shù)就能走向成功的，合理的商業(yè)模式和尊重市場規(guī)律仍舊是不變的準(zhǔn)則。當(dāng)有一天，新能源車回歸到只是一輛單純的車也就是出行工具的層面，即使各種支持政策退出后仍能找到自身不可替代的競爭優(yōu)勢，那時方算摸到門道。...

在寶馬汽車明年一百周年之際，華晨寶馬的新發(fā)動機(jī)工廠將正式投產(chǎn)，計劃生產(chǎn)寶馬最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)并裝配國產(chǎn)車型，該發(fā)動機(jī)工廠不僅生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與德國本土一致，在硬件設(shè)備和軟件方面還更為先進(jìn)。...

新能源生產(chǎn)資質(zhì)審批的延遲，是因為企業(yè)對資質(zhì)的申請和爭奪過于激烈，而這種激烈背后是瘋狂的資本涌入。 ...

新能源生產(chǎn)資質(zhì)審批的延遲，是因為企業(yè)對資質(zhì)的申請和爭奪過于激烈，而這種激烈背后是瘋狂的資本涌入。...

事實(shí)上，德系三強(qiáng)獲得Here地圖這一業(yè)務(wù)并不容易，除了有多家汽車企業(yè)與其展開競逐，多家私募股權(quán)基金和科技巨頭也表示出了濃厚興趣，如Facebook、Uber以及來自中國的百度和騰訊。...

當(dāng)?shù)貢r間8月3日，諾基亞宣布以28億歐元（折合人民幣191億元）的價格將Here地圖出售給德國汽車聯(lián)盟，包括奧迪、寶馬、戴姆勒。...

對于即將募資的168億元金額，長城汽車將悉數(shù)用于發(fā)展新能源以及智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。其中，50.8億元將用于新能源汽車研發(fā)項目，40億元將用于年產(chǎn)50萬臺新能源智能變速器項目，17億元將用于年產(chǎn)50萬套新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器項目，10億元將用于年產(chǎn)100萬套新能源汽車動力電池系統(tǒng)項目，50.2億元...

一年前，在與青島市政府的合作告吹后，蔣大龍的計劃難以為繼，為此他不得不背水一戰(zhàn)，賣掉了安身立命的生物質(zhì)發(fā)電集團(tuán)企業(yè)，以籌集資金挽救薩博。一年后，蔣大龍終于再次為由資金短缺而停產(chǎn)的新薩博找到“金主”——天津濱海新區(qū)等合作伙伴，并完成了項目的資金注入。...