豐田早在2012年，就在中國推出混合動力B級車凱美瑞混動版。不過，凱美瑞混合動力銷量一直停滯不前，目前月銷量只有600輛左右。雅閣混動推出，是日系發動的第二波新能源車攻勢。...

在整體的銷量增勢中，豐田品牌旗下混動車型上半年在歐洲市場中的銷量達到了122,141臺，同比增長52％；雷克薩斯品牌旗下混動車型上半年的銷量為23,021臺，同比增長12％。...

Ioniq純電動車的起售價為28,995英鎊，搭載了一臺電動機和一組容量為28千瓦時的鋰離子聚合物電池組，最大輸出功率為88千瓦，峰值扭矩為295牛米，最高時速為165公里，續航里程可達到250公里，在運動模式下破百時間僅需9.9秒。...

本田計劃2017年春季前以鋰電池為對象，逐步構建用于混合動力車(HV)的回收網點，并開發低價回收鋰電池中稀有金屬的技術。...

目前被允許的停用告知音功能將被禁止搭載，以此來加強安全對策，防止行人因沒注意到汽車接近而卷入事故。...

數據顯示，2015年比亞迪累計銷售新能源車達到6.17萬輛，同比增長234.7％，成為國內新能源汽車市場的銷量冠軍。網通社從比亞迪官方獲悉，比亞迪將和資源豐富的青海省合作，投資建設一個年產能10GWh的動力電池工廠。...

從國家政策補貼條件層面來看，市場上主流的插電式混合動力車型剛剛達到補貼標準（純電續航里程），而補貼也僅僅是針對純電動和插電式混合動力車型。...

2016年的兩會，鐘發平帶來的三個議案，依然延續了此前的觀點：“希望國家在下一輪的補貼政策周期中，對混合動力依據燃油經濟性按節油率分檔次給予補貼；同時，在購置稅等稅費優惠方面進行頂層設計，支持混合動力車的發展。” ...

現行財稅分配機制不合理也好，被企業綁了架也罷，都不能構成地方政府拒絕混合動力汽車的理由。...

需要看到的是，“遇冷”并不意味著生存空間的消失，行業觀察人士普遍認為，混動汽車市場定位雖然變得尷尬，但在純電動車技術和配套設施尚不全面的情況下，依然是消費者的選擇之一。...