原本計(jì)劃上半年發(fā)布新品的可穿戴設(shè)備廠商，現(xiàn)在也紛紛推遲了他們的計(jì)劃——廠商們?cè)诘却袌?chǎng)和產(chǎn)品走向成熟。...

在數(shù)千名軟件程序員因蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)聚集舊金山三周后，類(lèi)似的開(kāi)發(fā)者涌向舊金山的場(chǎng)面將于本周在谷歌開(kāi)發(fā)者大會(huì)上演。...

谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)離商業(yè)化至少還有5年時(shí)間。不過(guò)從09年開(kāi)始，該項(xiàng)目背后的團(tuán)隊(duì)的確做出了很多令人驚嘆的成就。我們?cè)俗惠v改造過(guò)的雷克薩斯SUV，繞著山景城跑了3英里。汽車(chē)自己把自己開(kāi)的非常好，甚至有點(diǎn)太無(wú)聊了。在完成了70萬(wàn)英里自主駕駛里程之后，谷歌汽車(chē)學(xué)會(huì)了許多。如今它會(huì)自主超...

谷歌因無(wú)人駕駛汽車(chē)而獲得廣泛關(guān)注和贊譽(yù)，但這絕不意味著該公司能從中盈利。...

科技日新月異，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，誰(shuí)也無(wú)法確定這個(gè)6年之約是長(zhǎng)是短。...

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)還沒(méi)有在雪地行駛的經(jīng)歷，不曾遭遇尋找車(chē)位、泊車(chē)的苦惱，也無(wú)法理解十字路口交警的手勢(shì)。...

據(jù)知情人士透露，谷歌計(jì)劃最初打造180顆高性能繞地衛(wèi)星，這些衛(wèi)星的運(yùn)行軌道可能低于傳統(tǒng)衛(wèi)星的高度，衛(wèi)星通信初創(chuàng)企業(yè)O3b Networks的創(chuàng)始人懷勒將擔(dān)任谷歌衛(wèi)星項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。這一項(xiàng)目總耗資預(yù)計(jì)在10億至30億美元。...

庫(kù)克調(diào)侃微軟是在發(fā)布OS X Yosemite前，當(dāng)時(shí)庫(kù)克正在展示上一代系統(tǒng)Mavericks所取得成就：“Mavericks的安裝量已達(dá)到4000萬(wàn)份以上。這是蘋(píng)果史上表現(xiàn)最好的一款。Mavericks的市場(chǎng)滲透率超過(guò)了50%。”...

據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》3日?qǐng)?bào)道，谷歌在過(guò)去4年中一直在研發(fā)自行駕駛的汽車(chē)。目前，谷歌已開(kāi)始生產(chǎn)100輛實(shí)驗(yàn)電動(dòng)車(chē)，并取消了汽車(chē)中所有常規(guī)操控設(shè)備。司機(jī)能控制的只有一個(gè)“緊急制動(dòng)”按鈕，用于發(fā)生意外時(shí)停車(chē)。...

當(dāng)特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在北京，以一人之力讓此間舉行的北京車(chē)展相形見(jiàn)絀之時(shí)，谷歌工程師的一篇博文，讓整個(gè)汽車(chē)業(yè)感受到了硅谷對(duì)車(chē)門(mén)的撞擊。在博文中，厄姆森指出谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的軟件系統(tǒng)，可以同時(shí)“緊盯”街上行人、車(chē)輛等“數(shù)百個(gè)”目標(biāo)，已完成約70萬(wàn)英里的無(wú)人駕駛里程，做到了萬(wàn)無(wú)...