國電能源與珠海銀隆新能源有限公司（下稱珠海銀隆）簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將就光伏發(fā)電、儲能及電動汽車充電基礎設施建設業(yè)務建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同致力于新能源業(yè)務領域的深度發(fā)展。...

國電能源與珠海銀隆新能源有限公司（下稱珠海銀隆）簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將就光伏發(fā)電、儲能及電動汽車充電基礎設施建設業(yè)務建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同致力于新能源業(yè)務領域的深度發(fā)展。...

國軒高科董事長李縝在本次會議致辭時表示，我國近年來電池技術進步較為明顯，磷酸鐵鋰的能量密度從2007年的100Wh/kg提高到目前的145Wh/kg，但在能耗和動力性能等技術上發(fā)展較慢，還存在兩三年的差距。...

規(guī)劃對未來五年我國的能源消費做出了總體性安排，測算出非化石能源和天然氣消費增量是煤炭增量的3倍多，約占能源消費總量增量的68%以上。...

國軒高科執(zhí)行總裁胡江林透露，2016年國軒高科仍然創(chuàng)造了50億元的經營業(yè)績，各項既定經營指標基本得以實現(xiàn)。...

隨著國內新能源汽車產業(yè)的爆發(fā)，比克電池多年的動力電池布局得到了市場的支撐，2016年度，公司業(yè)務實現(xiàn)了強力提升，全年營收達到35億元以上，凈利潤突破4億元關口。在動力電池領域，裝載新能源汽車超過50,000輛。...

對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據(jù)，設定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標準。...

對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據(jù)，設定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標準。...

和此前業(yè)內預測一樣，新補貼政策在補貼力度上進一步減小，尤其在新能源商用車領域，補貼退坡力度更為明顯。...

千呼萬喚之后，業(yè)界終于迎來了期盼已久的新能源汽車補貼調整方案。2016年12月30日，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。...