最主要的原因還是規(guī)模無法大幅提升。之所以規(guī)模發(fā)展緩慢，有多重原因，市場層面也有，但更多集中在基礎(chǔ)設(shè)施的不足以及地方政府對市場的干預(yù)過多、支持不夠。比如北京對插電混動的限制、比如上海收緊對新能源的補貼政策。...

這意味著汽車行業(yè)期待已久的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)放寬有望開啟。...

經(jīng)核準的新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品，新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須使用自有品牌。這一規(guī)定的出臺也意味著，汽車行業(yè)期待已久的新能源準入“閘門”即將開啟，低速電動車或受限。...

本調(diào)研報告僅供VIP用戶閱讀、下載使用，同時呈報公安部、工信部、交通運輸部等相關(guān)司以供參考，未經(jīng)授權(quán)嚴禁復制、黏貼、摘抄，侵權(quán)必究！...

當雷諾的盟友日產(chǎn)給其加上了“一點點特技”后，這款車終于煥發(fā)出一些新的活力。至少像臺“車”了。...

在做市場調(diào)查時，上海的一家新興企業(yè)所制造的米兒低速電動車讓我們眼前一亮，與傳統(tǒng)低速電動車企業(yè)會以模仿汽車起步，并使用低成本的鉛酸電池不同，該企業(yè)生產(chǎn)的車型堅持走自主設(shè)計道路并同時堅持必須用鋰電池，這份“固執(zhí)”讓人對它產(chǎn)生了濃厚的興趣。...

近年來，我國從財力、物力及人力對新能源汽車進行扶持，力圖實現(xiàn)新能源汽車興國的戰(zhàn)略目標，而低速電動汽車尷尬的身份始終難以“轉(zhuǎn)正”。中國工程院院士楊裕生指出，低速電動汽車符合城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場的需求，具有廣闊的市場空間，應(yīng)大力推廣。...

近年來，我國從財力、物力及人力對新能源汽車進行扶持，力圖實現(xiàn)新能源汽車興國的戰(zhàn)略目標，而低速電動汽車尷尬的身份始終難以“轉(zhuǎn)正”。中國工程院院士楊裕生指出，低速電動汽車符合城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場的需求，具有廣闊的市場空間，應(yīng)大力推廣。...

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)要持久良性發(fā)展，升級是一條必經(jīng)之路，而戰(zhàn)略的精準和技術(shù)的精研，是升級道路上驅(qū)動企業(yè)高速發(fā)展的雙引擎。...

截至2014年，低速電動車在山東的銷售再創(chuàng)新高，相較于傳統(tǒng)燃油汽車十年來首次出現(xiàn)的下降，低速電動車儼然成為山東汽車工業(yè)突出的新增長點。...