越早布局充電站，越能搶占城市優質地段，是說服社會資本在電動車保有量還很少的情況下，愿意投資進來的核心因素。...

2014年已建設公交車充電樁788個、出租車充電樁284個、充換電站3座，2015年建設完成公交車充電樁1487個、出租車充電樁466個。...

盡管如今中國新能源汽車的整體數量尚未形成規模，但是充電難已經成為新能源汽車發展道路上的絆腳石。...

從北汽新能源了解到，包括一輛北汽EV200在內，5輛電動汽車已經從上海出發，啟動“京滬行”長途旅行。這也是京滬高速全線快速充電系統的首次試航。...

事實上，比特斯拉更先進入中國市場的比亞迪e6和江淮和悅iEV等車型都順利進入了目錄。背后更深層次的原因是，中國已經具備了對電動車整車、基礎設施、電池處理等整個鏈條上的標準，特斯拉和這一套標準都有較大差距。...

到2015年底，我國計劃在20個以上示范城市和周邊區域建成一整套由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體系。預計總投資在600億元以上，其中充電設備投資120億元。...

位于華貿公寓的北京市首個光伏超級充電站1月5日亮相，本月中旬將面向社會公眾開放。一天的發電量能讓7輛左右的純電動車充滿電。...

車用動力電池系統技術己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發、電池設計、生產制造、系統集成、商業模式等多方面進行探索和突破。...

將出資1512萬元獲得江蘇綠城信息技術有限公司18%的股權，綠城信息是一家專業從事電動汽車充電站充電設備。公司由此切入電動汽車充電領域。...

明確汽車生產企業作為動力電池回收利用的責任主體，負責動力電池的回收。...