據Koreaherald網站報道，韓國的四大企業——三星，現代汽車，SK和LG，將海外業務關注點轉向中國。...

中國汽車工業協會數據顯示，今年前十月，中國品牌汽車銷量前十的生產企業為上汽、長安、東風、北汽、長城、江淮、華晨、吉利、一汽和奇瑞，前五家企業比重已達59.7%，接近六成。汽車的生產集中度已遠優于鋼鐵等行業。...

各車企采取的策略也是非常靈活的，在采取外購或合資的同時也會積極儲備自己的電池技術。比如大眾在目前全部外購的同時，通過收購Quantum Scape公司的部分股份獲取該公司的固態電池技術。...

不僅是寶馬，奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等大部分豪華車品牌2015年5月在華銷量處于下滑態勢。而一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現代等主流合資汽車廠商在5月皆陷入負增長。...

5月的新能源車銷量10856臺，其中插電混合動力占比40%，達到4316臺，純電動車占比60%，達到6540臺。純電動乘用車中全部是轎車產品，前期的MPV\SUV逐步萎縮。...

長安汽車、東風汽車以及長城汽車成為今年前五個月累計銷量排名前三的車企，銷量合計達到113.97萬，占上述十大車企總銷量的51.25%。...

蘋果內部研發電動車已經成為公開的秘密，它也從特斯拉和傳統車企挖來了一大批人才，你并不知道這次WWDC上的3分鐘，會不會在將來變成30分鐘，車企們如果面對科技浪潮繼續遲鈍下去，也許諾基亞的悲劇會在汽車行業重演。...

在比亞迪與力帆等民營汽車企業紛紛加碼新能源的同時，北汽、上汽、長安等代表國家意志的大集團更不示弱。...

那么究竟我們能夠買到什么樣的電動車呢？會有什么樣的補助政策呢？還請您通過文章來慢慢了解。...

一方面，汽車廠商說政府基礎建設不利，充電樁太少，電動車、插電混合動力車因為充電基礎設施問題難以普及；而另外一方面，花巨資建起來的充電樁又被大量閑置浪費，政府和電力部門也是一肚子氣。...