在過去的十年中,新能源汽車概念經過幾輪熱炒,但長期以來新能源汽車始終停留在概念階段,主要問題一是續航能力,二是充電設施沒有跟上。 ...

季報顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤2821.8萬元，按年減少26.06%；營業收入136.93億元，按年上升8.13%。...

　　“何止是春天，新能源汽車市場正在迎來火熱的夏天。”王傳福前不久公開表示，判斷市場向好的重要標志正是私家車新能源化。然而，就在一年前，他依然在苦等新能源的春天。 ...

比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術研發中心項目簽約落戶青島城陽區。該項目總投資30億元人民幣。...

在鋰電池領域，一部手機的鋰電池電解液只有4克左右，但是，新能源動力客車的鋰電池電解液將高達40公斤甚至更多，這無疑會極大地拓展鋰電池電解液的產業空間，從而給相關上市公司帶來極大的產業成長空間預期。...

據國家863電動車相關專家透露,僅扶持新能源汽車企業還不夠,國家有關部門也正在醞釀出臺扶持補貼動力用鋰電池的相關政策措施,以刺激新能源汽車市場的成熟。 ...

就新能源汽車地方保護，工信部部長苗圩 在此前接受媒體的采訪時也表示：“我們要按照國務院文件要求，打破地方保護，鼓勵競爭，鼓勵非本地生產電動汽車進入本地市場，我們要督促各地政府落實相關要求。只有競爭才能夠促進本地企業不斷改進。” ...

不過，王傳福并不想將這種技術用于造一些類似特斯拉這樣的有錢人玩物，他希望達到的目標，是真正顛覆整個傳統汽車產業。...

從比亞迪官方公布的統計結果看，以私人市場為目標的插電式混動車型比亞迪秦銷量一直穩步增長。據比亞迪相關負責人透露，比亞迪第二個電池廠在9月建成后，能逐步消化以前累計近萬輛的秦訂單和新增訂單要求。 ...

沒有任何一家車企會甘于人后。乘著新能源汽車政策的東風，各個車企都在搶占市場發展先機，占據更有利的競爭席位。...