近年來(lái)，全球主流車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)動(dòng)力電池需求持續(xù)高增。同時(shí)，以電化學(xué)儲(chǔ)能為代表的新型儲(chǔ)能需求快速增加。不僅如此，隨著電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施以及電動(dòng)摩托車(chē)開(kāi)始時(shí)興，我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展新階段，且產(chǎn)品呈現(xiàn)鋰電化趨勢(shì)。
研究機(jī)構(gòu)EVTank數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)鋰離子電池出貨量達(dá)到887.4GWh，同比增長(zhǎng)34.3%，在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達(dá)到73.8%，出貨量占比繼續(xù)提升。展望未來(lái)，EVTank預(yù)計(jì)，全球鋰離子電池出貨量在2025年和2030年將分別達(dá)到1926.0GWh和5004.3GWh。
新能源市場(chǎng)發(fā)展前景可期，但競(jìng)爭(zhēng)也隨之加劇，為搶占高地，全球六氟磷酸鋰龍頭企業(yè)多氟多（002407）持續(xù)深耕鋰電池領(lǐng)域。
4月22日，由多氟多旗下多氟多新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：多氟多新能源）與華集源聯(lián)合舉辦的“鋰電池品質(zhì)日”觀(guān)摩活動(dòng)在河南焦作召開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)了多氟多生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指揮中心、儲(chǔ)能電站、鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)及檢測(cè)中心，充分展現(xiàn)鋰電池業(yè)務(wù)硬實(shí)力。
技術(shù)深耕，解決大圓柱電池核心痛點(diǎn)
公開(kāi)資料顯示，針對(duì)電池業(yè)務(wù)，多氟多于2010年12月成立子公司多氟多新能源，引入國(guó)內(nèi)外先進(jìn)制造設(shè)備，從事新型動(dòng)力電池及材料、模組、車(chē)用電池包等產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)，是國(guó)內(nèi)早期批量生產(chǎn)動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠(chǎng)家之一。
近年來(lái)，多氟多新能源研究不同應(yīng)用領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)了動(dòng)力、儲(chǔ)能、功率型產(chǎn)品。同時(shí)，針對(duì)大圓柱電池，公司結(jié)合PACK結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，綜合安全、溫度、成本等因素，創(chuàng)新性設(shè)計(jì)出低成本、高性能的60150-50Ah、40135-20Ah等磷酸鐵鋰大圓柱電池。
據(jù)了解，大圓柱電池?fù)碛懈吣芰棵芏取?qiáng)快充、高安全、長(zhǎng)壽命等相對(duì)優(yōu)勢(shì)，可應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車(chē)、駐車(chē)電源等各個(gè)領(lǐng)域。不過(guò)，受制于工藝等因素，大圓柱電池大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)間卻一推再推。
EVTank數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球圓柱鋰離子電池出貨量同比微增3.5%至123.7億顆。EVTank分析認(rèn)為，2023年全球圓柱電池出貨量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ皇?，以特斯拉為代表的電?dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶動(dòng)EV圓柱出貨量增長(zhǎng)。
而在這方面，多氟多新能源大圓柱電池正逐漸從產(chǎn)能籌備階段邁向大規(guī)模量產(chǎn)階段。據(jù)悉，多氟多新能源大圓柱電池采用全極耳結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)圓柱電池做大后功率不足的缺點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)大倍率放電。
在封裝方面，多氟多新能源大圓柱電池外殼采用上下雙防爆易拉罐式封裝技術(shù)，即使電池?zé)崾Э匾膊粫?huì)發(fā)生起火、爆炸等安全事故，結(jié)構(gòu)精巧，流程簡(jiǎn)單，滿(mǎn)足高效制造的同時(shí)便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和規(guī)?；?/p>
得益于優(yōu)良的配方、結(jié)構(gòu)和工藝，多氟多新能源大圓柱電池不僅安全性能優(yōu)良，循環(huán)壽命優(yōu)異，而且低溫性能突出，不僅能實(shí)現(xiàn)-30℃低溫放電，而且能夠在0℃以下實(shí)現(xiàn)低溫充電，切實(shí)可行地解決了磷酸鐵鋰電池低溫痛點(diǎn)。
目前，多氟多新能源的圓柱產(chǎn)品涵蓋從15Ah到70Ah的產(chǎn)品系列，獨(dú)特的易拉罐和雙側(cè)防爆技術(shù)，構(gòu)筑了較優(yōu)的安全性和成本優(yōu)勢(shì)，是輕型車(chē)和小儲(chǔ)能領(lǐng)域的較優(yōu)選擇，未來(lái)也是公司核心的業(yè)務(wù)之一。
電池網(wǎng)還注意到，近日，多氟多新能源與江西龍集動(dòng)力科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：龍集動(dòng)力）旗下鋰電池品牌華集源簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，多氟多新能源將為華集源提供定制化生產(chǎn)制造的大圓柱電芯，龍集動(dòng)力投資建設(shè)電芯廠(chǎng)，為華集源提供全面配套，進(jìn)而打造產(chǎn)業(yè)鏈上下游閉環(huán)。
據(jù)悉，華集源是龍集動(dòng)力旗下核心品牌，以小動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)，全國(guó)目前擁有兩大生產(chǎn)基地，全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)600家，年產(chǎn)能達(dá)到10GWh。
近幾年，通過(guò)與國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企合作，多氟多新能源電池產(chǎn)品在乘用車(chē)應(yīng)用上已覆蓋奇瑞、五菱等車(chē)企的主力BEV車(chē)型，累計(jì)裝車(chē)超30萬(wàn)輛。
電池業(yè)務(wù)多點(diǎn)開(kāi)花 加速出海步伐
如今，多氟多新能源攜車(chē)規(guī)級(jí)鋰電池和先進(jìn)的行業(yè)管理理念，又積極布局二輪車(chē)、三輪車(chē)、儲(chǔ)能等市場(chǎng)，今年已與愛(ài)瑪、華集源、萬(wàn)洋、金彭、隆鑫、旭派等領(lǐng)軍品牌、知名電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)商達(dá)成合作，并且在備、換電及家儲(chǔ)領(lǐng)域都得到了客戶(hù)認(rèn)可，在鈉離子電池、鋰離子電池及梯次利用方面也積極與中國(guó)鐵塔展開(kāi)合作。多氟多新能源迅速擴(kuò)大電池產(chǎn)品在市場(chǎng)的覆蓋面，目前已經(jīng)形成全面鋪開(kāi)、多點(diǎn)開(kāi)花的戰(zhàn)略布局。
據(jù)動(dòng)力電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量85.2GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)29.4%。其中，多氟多位于動(dòng)力電池裝車(chē)企業(yè)裝車(chē)量第十三位。
目前，多氟多新能源擁有河南焦作、廣西南寧兩個(gè)生產(chǎn)基地，擁有有效產(chǎn)能10GWh，在建產(chǎn)能15GWh。
電池網(wǎng)注意到，2023年9月27日，多氟多新能源南寧二期項(xiàng)目開(kāi)工儀式在廣西南寧召開(kāi)。
寧福新能源成立于2021年7月26日，依托總部多氟多產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，順應(yīng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，落實(shí)總部“新材料支撐新能源，新能源牽引新材料”發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施20GWh鋰電池項(xiàng)目。項(xiàng)目共分二期建設(shè)，其中一期總投資29億元，產(chǎn)能5GWh/年，目前已全面投產(chǎn)；二期項(xiàng)目總投資73億元，產(chǎn)能15GWh/年。
據(jù)多氟多披露，公司電池業(yè)務(wù)目前主要聚焦在三大細(xì)分市場(chǎng)，包括大規(guī)模儲(chǔ)能市場(chǎng)、新能源汽車(chē)市場(chǎng)、小儲(chǔ)能市場(chǎng)。
大規(guī)模儲(chǔ)能市場(chǎng)方面，多氟多新能源目前主要布局海外市場(chǎng)，從 2017 年開(kāi)始，公司已在海外合作建立儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基地，在美國(guó)和歐洲等國(guó)家具備完善的客戶(hù)結(jié)構(gòu)和售后保障，訂單狀況良好。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，公司持續(xù)推進(jìn)大規(guī)模儲(chǔ)能和工商業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)化進(jìn)度，已與多家頭部企業(yè)形成長(zhǎng)期合作。
新能源汽車(chē)方面，多氟多新能源主要是采用快充軟包電池和全極耳大圓柱的產(chǎn)品布局。續(xù)航里程 400KM 以下的新能源汽車(chē)主要是以磷酸鐵鋰和鈉離子電池為主；續(xù)航里程 400KM 以上的新能源汽車(chē)主要是以高鎳及硅碳負(fù)極進(jìn)行布局。目前，公司已與國(guó)內(nèi)多家知名車(chē)企達(dá)成長(zhǎng)期合作，產(chǎn)品滲透多種暢銷(xiāo)車(chē)型。
小儲(chǔ)能市場(chǎng)方面，多氟多新能源具備從40到60系列全極耳多圓柱電芯產(chǎn)品，功率、低溫及安全等綜合性能優(yōu)異，主要應(yīng)用于家用儲(chǔ)能、換電、二輪車(chē)等領(lǐng)域。
此外，由于鈉離子電池具備物料成本低、低溫適應(yīng)性好等諸多優(yōu)勢(shì)，在低速車(chē)、兩輪車(chē)及儲(chǔ)能上具備廣闊的應(yīng)用前景。多氟多新能源從 2017 年開(kāi)始研究鈉離子電池核心材料六氟磷酸鈉，2019 年已成功批量供應(yīng)下游客戶(hù)，2020 年正負(fù)極關(guān)鍵材料小試開(kāi)發(fā)，2022 年大圓柱鈉離子電池開(kāi)始量產(chǎn)，并于同年裝車(chē)進(jìn)行了冬標(biāo)測(cè)試，正在和通用五菱聯(lián)合研發(fā)車(chē)用動(dòng)力電池；在換電領(lǐng)域，已形成和中國(guó)鐵塔聯(lián)合研發(fā)換電類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景。
多氟多坦言，現(xiàn)階段碳酸鋰大幅下跌導(dǎo)致鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)減弱，公司推遲了商業(yè)化生產(chǎn)的進(jìn)度，但研發(fā)和降本仍在全力推進(jìn)。
值得一提的是，在下一代電池方面，多氟多日前在投資者交流會(huì)時(shí)提到，公司對(duì)固態(tài)電池保持關(guān)注，半固態(tài)電池正在開(kāi)展研發(fā)工作；固態(tài)電池需要用固態(tài)電解質(zhì)，公司有一些前瞻性研究和儲(chǔ)備，但固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化需要經(jīng)過(guò)大量的技術(shù)優(yōu)化和市場(chǎng)驗(yàn)證，商業(yè)化前景尚不明朗。
據(jù)電池網(wǎng)了解到，2024年3月，多氟多子公司HNE與SBH簽訂《合資協(xié)議》，共同投資在韓國(guó)設(shè)立合資公司。該合資公司主要生產(chǎn)六氟磷酸鋰產(chǎn)品，產(chǎn)品銷(xiāo)售主要面向SBH的全球電解液工廠(chǎng)。在此次成立的韓國(guó)合資公司之前，多氟多已參股美國(guó)儲(chǔ)能公司KORE Power，并提供技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品支持。
對(duì)于海外布局，多氟多高管在投資者交流會(huì)上提到，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，海外市場(chǎng)前景廣闊，產(chǎn)品毛利率也較高，為公司提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。公司現(xiàn)階段在韓國(guó)與歐美等海外市場(chǎng)已有相關(guān)布局且已取得一定程度的進(jìn)展，未來(lái)其他板塊也將加速出海進(jìn)度。
未來(lái)，多氟多新能源將根據(jù)市場(chǎng)需求加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度，盡快形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司整合國(guó)內(nèi)外資源，新能源電池業(yè)務(wù)將布局全球市場(chǎng)，形成焦作基地、南寧基地、美國(guó)基地、上海研究院與新加坡研究院五大支柱。
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