工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%；新接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%；手持訂單量13,939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.0%。
2023年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正總噸計(jì)分別占47.6%、60.2%和47.6%，各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。
在2023年7月，國(guó)際海事組織（IMO）宣布通過(guò)“2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略”，明確了“國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放盡快達(dá)峰，并考慮到不同國(guó)情，在2050年前后達(dá)到凈零排放”的遠(yuǎn)期目標(biāo)。
雙碳目標(biāo)下，為加速國(guó)際航運(yùn)和造船業(yè)脫碳進(jìn)程，加快我國(guó)船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，2023年12月底，工信部等五部委聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024-2030年）》（簡(jiǎn)稱：行動(dòng)綱要），其中提出到2025年，到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。
在構(gòu)建綠色船舶產(chǎn)品體系方面，行動(dòng)綱要提出，加快形成綠色船舶譜系化供給能力，推動(dòng)沿海內(nèi)河船舶電氣化改造工程試點(diǎn)，積極穩(wěn)妥推動(dòng)具備條件的客船、貨船、工程船、漁船等LNG、電池動(dòng)力船型研發(fā)和示范應(yīng)用等。行動(dòng)綱要還提出，加快綠色動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用，積極穩(wěn)妥擴(kuò)大燃料電池、動(dòng)力電池在船舶的應(yīng)用范圍等。
除了政策推動(dòng)，還有出口市場(chǎng)強(qiáng)勁需求。
據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽(yáng)能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口1.06萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億大關(guān)，增長(zhǎng)29.9%。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車整車出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，有望成為全球第一大汽車出口國(guó)。
2023年，我國(guó)新能源汽車出口達(dá)120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%；動(dòng)力和其他電池合計(jì)累計(jì)出口達(dá)152.6GWh，占前12月累計(jì)銷量20.9%。
“繼2021及2022年簽訂共計(jì)115艘、合85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車位訂單之后，2023年新簽訂單達(dá)到了80艘、合67萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車位?！笨死松l(fā)布的研報(bào)指出，從全球范圍來(lái)看，中國(guó)船廠已經(jīng)拿下了全球絕大部分新增汽車運(yùn)輸船訂單。
據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，目前在汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域，手持訂單排名前八位均為中國(guó)船企，依次為廣船國(guó)際29艘、招商局重工（江蘇）28艘、招商工業(yè)南京金陵27艘、中集來(lái)福士18艘、外高橋造船16艘、招商工業(yè)威海金陵10艘、廈船重工9艘、江南造船8艘。
近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》顯示，截至2023年年底，中國(guó)電動(dòng)船舶保有量已經(jīng)超過(guò)700艘，當(dāng)年新增船舶數(shù)量已經(jīng)超過(guò)200艘，帶動(dòng)船舶用鋰電池出貨量達(dá)到0.61GWh，同比增長(zhǎng)80%以上，成為鋰電池下游應(yīng)用領(lǐng)域增速較快的行業(yè)之一。
另外，從2024年開(kāi)年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，內(nèi)河船舶零碳航運(yùn)提速、船舶廠電池容量提升、整車廠“下?！?，電池廠“登船”進(jìn)展也在提速，一眾玩家正積極搶占船舶綠色轉(zhuǎn)型賽道。
1月18日下午，在上海市交通委員會(huì)和上海海事局的指導(dǎo)下，浦東新區(qū)航運(yùn)服務(wù)辦公室攜手浦東海事局在白蓮涇碼頭“申城之光”號(hào)江船上舉辦“打造‘浦東綠色智慧航運(yùn)生態(tài)’合作倡議發(fā)布暨首批零碳純電集裝箱船舶簽約儀式”。
上海市首個(gè)批量?jī)?nèi)河純電零碳集裝箱船項(xiàng)目正式落地。作為國(guó)內(nèi)首次使用“船電分離、電池銀行”的商業(yè)模式，該項(xiàng)目的啟動(dòng)作為綠色金融與綠色航運(yùn)“產(chǎn)融結(jié)合”發(fā)展的新探索，將開(kāi)啟浦江零碳貨運(yùn)新篇章。
1月17日，上汽集團(tuán)委托中國(guó)船舶集團(tuán)建造的首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（滾裝船），正式定名為“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”，并開(kāi)啟首航。這艘200米長(zhǎng)、38米寬、13層樓高的遠(yuǎn)洋巨輪，擁有7600車位、排水量超過(guò)4萬(wàn)噸，采用LNG雙燃料清潔動(dòng)力。首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船將首批搭載上汽、東風(fēng)和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。
這艘名為“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”的遠(yuǎn)洋巨輪，計(jì)劃“常駐”歐洲航線和澳新航線，年運(yùn)能約3萬(wàn)臺(tái)。
1月15日，全球首制700TEU純電池動(dòng)力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”輪的姊妹船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水02”輪在揚(yáng)州海事局海巡艇的精心護(hù)航下，由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭開(kāi)航至儀征捷水道水域開(kāi)展為期3天的試航。
據(jù)悉，該系列船舶設(shè)計(jì)總長(zhǎng)119.8米，電池容量57600kWh，是全球電池容量最大的純電船型，使用國(guó)際首創(chuàng)的多集裝箱之間換電方式，配載36只可更換式船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，推進(jìn)功率達(dá)到2*900千瓦。該船型還運(yùn)用智能運(yùn)維、智能輔助駕駛、可視化航道預(yù)警等智能化技術(shù)，大大提高了船舶安全航行能力。
1月12日，寧德時(shí)代宣布，福建寧德市首艘電動(dòng)觀光游船“東湖之星”在福建寧德東僑區(qū)東湖水域交付，該電動(dòng)船系全國(guó)首艘配備直翼舵槳并入級(jí)中國(guó)船級(jí)社“綠色船舶-3”標(biāo)志的電動(dòng)船舶。
“東湖之星”船長(zhǎng)27米、寬6米、型深1.6米，采用寧德時(shí)代船用動(dòng)力電池系統(tǒng)，可容納58名乘客，設(shè)計(jì)最大航速≥15km/h，已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。這是福建省首艘取得中國(guó)船級(jí)社“綠色船舶－3”符號(hào)的電動(dòng)船舶，也是寧德市首艘電動(dòng)觀光游船，主要用于寧德東湖游覽觀光。
除“東湖之星”外，全球載電量最大的純電動(dòng)旅游客船“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)、中國(guó)首艘油電混合雙動(dòng)力大型濱海旅游觀光船“大灣區(qū)一號(hào)”等也均搭載了寧德時(shí)代船用動(dòng)力電池系統(tǒng)。
寧德時(shí)代表示，公司是全球首家電動(dòng)船舶全生命周期解決方案提供商。目前，全球已有500多艘搭載寧德時(shí)代船用動(dòng)力電池的新能源船舶投入應(yīng)用。
1月10日及1月15日，比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運(yùn)輸滾裝船分別在山東港口煙臺(tái)港、深汕小漠國(guó)際物流港兩地舉行了交船、首航儀式。
據(jù)悉，本次首航的EXPLORER NO.1是比亞迪的第一艘汽車滾裝運(yùn)輸船，長(zhǎng)199.9米，擁有7000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位，應(yīng)用了最新LNG雙燃料動(dòng)力技術(shù)，適應(yīng)多元航線需求，適裝各種新能源車輛。
比亞迪表示，未來(lái)兩年內(nèi)，比亞迪還有另外7艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，比亞迪儲(chǔ)能電池技術(shù)、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將在船上得到應(yīng)用，全面踐行比亞迪綠色可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念。儀式期間，首批運(yùn)輸?shù)某隹谲囕v有條不紊地裝船，最終達(dá)到滿載狀態(tài)。
1月7日，國(guó)軒高科全資子公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱：合肥國(guó)軒）與奇瑞汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：奇瑞汽車）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬在乘用車及商用車領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作，共同開(kāi)拓新能源汽車市場(chǎng)。
根據(jù)協(xié)議，雙方擬圍繞奇瑞汽車旗下乘用車、大巴、物流車、重卡等車用項(xiàng)目展開(kāi)全方位合作，合肥國(guó)軒將作為主要供應(yīng)商全面參與項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與供貨；奇瑞汽車將積極導(dǎo)入國(guó)軒三代電芯等先進(jìn)電池技術(shù)，并在電池平臺(tái)化、電芯一致性與安全、電池大數(shù)據(jù)等方面加強(qiáng)與國(guó)軒合作；在儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，雙方將共同探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式；雙方將利用各自在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，共同拓展海外新能源市場(chǎng)；雙方還將在ESG、低碳減排方面加強(qiáng)合作，共同提高品牌美譽(yù)度與市場(chǎng)知名度。
結(jié)語(yǔ)：中國(guó)新能源汽車出口火爆，帶動(dòng)了相關(guān)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，同時(shí)，綠色金融與綠色航運(yùn)探索下，內(nèi)河船舶零碳航運(yùn)提速。
各方入局之下，電動(dòng)船舶領(lǐng)域需求正快速增長(zhǎng)。
隨著鋰電池在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的大規(guī)模應(yīng)用，其成本的快速下降將進(jìn)一步降低電動(dòng)船舶的初始成本。同時(shí)，隨著岸線的充換電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)和完善，疊加大規(guī)模船舶換電技術(shù)、高壓快充技術(shù)、融資租賃創(chuàng)新方案的發(fā)展和應(yīng)用，EVTank預(yù)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)船舶的保有量在2025年將達(dá)到1520艘，2030年將超過(guò)1萬(wàn)艘。
EVTank在白皮書中表示，電動(dòng)船舶和船舶換電的快速發(fā)展將帶動(dòng)對(duì)鋰電池的需求量快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年船舶用鋰電池將達(dá)到1.4GWh，2030年將達(dá)到21.9GWh。
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