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        純電動車盟主地位不明確 多種新能源并存更務實

        以純電為主,輔以甲醇、乙醇和氫——多種新能源并存,對于中國是比單一新能源更務實的做法。 ... 查閱全文
        2017-02-20

        與燃油車"短兵相接" 普通混動車無懼補貼?

        新年伊始,新能源補貼政策退坡、此前推薦補錄推動重申,再加上春節因素影響,使得新能源汽車 ... 查閱全文
        2017-02-20

        充電樁發展遇難題:核心技術尚未突破 依賴補貼

        2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛。雖然成績喜人,但成績的背后仍潛藏著諸多問題:核心技術 ... 查閱全文
        2017-02-19

        2017年中國儲能行業發展趨勢:儲能漸成新生力量

        進入2017年,儲能產業有望迎來爆發。有數據顯示,近五年,全球儲能行業的年復合增長率達到193 ... 查閱全文
        2017-02-18

        工信部回應:新能源汽車騙補現象 將研究調整補貼政策

        下一步,工信部將跟財政部等有關部門一起來研究調整補貼的政策,提高企業和產品進入的門檻, ... 查閱全文
        2017-02-18

        新能源車短期“失速” 不改增勢 “后補貼時代”如何練內功

        2015年,新能源汽車產銷增長超300%;2016年,產銷增長超50%;今年1月份,產銷下降70%左右——新能源 ... 查閱全文
        2017-02-17

        電池問題阻礙新能源車市場化 燃料電池成突破新法寶?

        無論是汽車生產制造商,還是政府官方都發出了將燃料電池作為未來新能源車突破重點的信號,這 ... 查閱全文
        2017-02-17

        新能源車1月銷量斷崖式下滑 中汽協稱廠商惜售

        中汽協預計今年新能源汽車總銷量依舊能達到80萬輛左右,增幅約為50%。分析指出,新能源汽車斷崖 ... 查閱全文
        2017-02-17

        充電樁:新能源汽車背后的金礦 創新模式迎先機

        在城市發展中優先建設公共服務區域充電基礎設施,與北京市政府大力發展新能源汽車的戰略,更 ... 查閱全文
        2017-02-17

        低速電動車國標將出 對生產廠商來說也許是“噩耗”

        與傳統“高速電動車”相比,“低速電動車”行駛速度慢、體型較小、輕量化,主要是在農村、鄉 ... 查閱全文
        2017-02-16

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