早期示范車(chē)型需排查隱患
4·26電動(dòng)大巴起火只是近期電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)多個(gè)起火事故中引人注目的一個(gè)案例。8月6日，工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作的通知》，通知顯示，近期個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)自燃事故。為吸取教訓(xùn)，預(yù)防類似事故再次發(fā)生，在各節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市、節(jié)能與新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展安全隱患排查治理工作。
通知要求，各示范城市要對(duì)自2009年以來(lái)推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)；對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)；對(duì)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)停放及電池箱的存放場(chǎng)地及配套管理措施進(jìn)行調(diào)查。
工信部的通知表明，官方尤其重視早期在示范階段推廣的節(jié)能與新能源汽車(chē)的安全隱患。一是彼時(shí)示范運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，確實(shí)技術(shù)、產(chǎn)品成熟度有待提高；二是早期應(yīng)用的車(chē)型，當(dāng)時(shí)動(dòng)力電池的質(zhì)保要求僅為三年，很多已經(jīng)過(guò)保或即將過(guò)保，需要檢測(cè)確認(rèn)其安全性再繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。一位從事新能源汽車(chē)推廣的官員對(duì)此表示，電動(dòng)大巴發(fā)生起火事件雖然不應(yīng)該，但是先行先試的示范階段推廣的車(chē)輛，其使命就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，因此不能據(jù)此否定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
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