記者今日從陽光動力二號官方微博了解到，世界最大太陽能飛機“陽光動力二號”預計4月14日從重慶江北機場起飛，前往南京祿口國際機場。近一個月的等待，南京網(wǎng)友終于要見到它了。
許多南京網(wǎng)友在微博留言表示，期待已久終于可以盼來飛機。網(wǎng)友“貓段”說:“好想去跑到邊聽飛機到達的聲音。”“等了一個月了，這回不會失望吧。”網(wǎng)友“樂樂不疲”激動地跟帖。
陽光動力2號的媒體聯(lián)絡官埃爾克·諾依曼告訴記者，“陽光動力2號”的先遣團隊已全部準備就緒，機場的各項保障工作已經(jīng)啟動，等待飛機到來。與此同時，3200平方米的臨時“帳篷”也為飛機做好了準備。將其與飛行區(qū)域完全隔離，以保障其他航班正常起降。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，陽光動力2號是唯一一架長航時、不必耗費一滴燃油便可晝夜連續(xù)飛行的太陽能飛機。它的目標是在2015年完成環(huán)球飛行。“陽光動力”項目約有40位工作人員，有氣象學家、數(shù)學家，還有空管協(xié)調(diào)團隊，他們將負責控制陽光動力2號的飛行。
據(jù)了解，陽光動力2號由極輕的碳纖維材料制成，翼展長達72米，略寬于波音747噴氣式飛機，但重量僅有2.3噸，與普通越野車相差無幾。
外形上看，“陽光動力”2號就像一只展翅翱翔的鷹，其翼展達到72米，比波音747還要寬，龐大的機翼給了“陽光動力”2號足夠的升力。機翼上鑲有17248塊太陽能電池板，這些電池板每塊僅厚135微米，相當于人類的一根頭發(fā)絲，但它們能為機上的四個電動馬達和可重復充電的鋰電池供電。
為了滿足晝夜飛行的需求，飛機發(fā)動機吊艙中安裝了633公斤重的鋰離子電池。白天，飛機“汲取”太陽能并轉(zhuǎn)化為電能，攀升至近萬米的高空飛行；到了晚上，它將逐漸下降到3000米的高度，夜晚則半滑翔飛行，逐漸降低到1500米高度，依靠儲存在電池里的多余電能繼續(xù)飛行。有了能量儲備，飛機也不用擔心碰到陰雨天氣。因此，“陽光動力”號的動力才能源源不斷。
按計劃，“陽光動力2號”在結(jié)束中國之行后經(jīng)夏威夷飛越太平洋，其橫穿美國大陸的停留地點為鳳凰城、若干中西部城市和紐約。在飛越大西洋后，“陽光動力2號”將選擇在南歐或北非的某座城市停留，并于今年7月末或8月初返回起點阿布扎比。
電池網(wǎng)微信
