2007年上汽集團發布了實行混合動力、替代燃料和燃料電池三條技術線路的新能源汽車“三部曲”的發展規劃。2010年上海世博會期間，上汽集團提供了1125輛新能源汽車；2011年榮威750混合動力車型上市；2012年純電動車榮威E50實現量產，到2013年榮威550 Plug In上市，上汽集團已完全實現當年的諾言，并成為了唯一全面布局新能源汽車，且全部實現市場化的企業。
據上汽集團相關人士介紹，上汽在新能源汽車領域獲得這樣的成果，很大程度上得益于產業化布局完善。一方面，上汽構建了新能源汽車關鍵零部件體系；另一方面，上汽建立了世界一流、國內最先進的新能源汽車生產基地。上汽臨港基地實現了混合動力、純電動兩種不同技術路線、不同級別新能源汽車的投產。
另外，北汽集團董事長徐和誼也曾表示，2014年，北汽集團將加快新能源汽車的研發與產業化步伐。3月8日北京新能源汽車股份有限公司將正式掛牌，搭建起北汽新能源汽車業務平臺，統一管理北汽新能源汽車的研發、制造和銷售。
政府工作報告利好
全國人大代表、清華大學教授蔡繼明認為，在電動汽車等新能源汽車領域，中國同西方發達國家幾乎處在同一起跑線上，中國完全有可能通過發展電動汽車，趕上汽車行業的國際先進水平，發展電動汽車可以改變我國的產業結構。中國電池網（微號：mybattery），最具價值的電池行業垂直門戶，www.0758car.com。
今年的政府工作報告雖未直接提及新能源汽車的發展規劃，但卻強調將以霧霾頻發的特大城市和區域為重點，以細顆粒物（PM2.5）和可吸入顆粒物（PM10）治理為突破口，抓住產業結構、能源效率、尾氣排放和揚塵等關鍵環節，健全政府、企業、公眾共同參與新機制，實行區域聯防聯控，深入實施大氣污染防治行動計劃。
發展新能源汽車是提高能源效率，降低尾氣排放的一項有效的措施，政府工作報告重視霧霾的防治工作，從另一方面講也將利好新能源汽車的發展。
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