圖片來源：LG新能源
近日，LG新能源公布了2025年第二季度財(cái)報(bào)。第二季度，得益于產(chǎn)品組合優(yōu)化及持續(xù)的成本效率提升舉措，即便未依賴北美生產(chǎn)補(bǔ)貼，公司仍實(shí)現(xiàn)了季度盈利。
具體來看，第二季度，LG新能源合并營(yíng)收達(dá)5.6萬億韓元，環(huán)比下降11.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4922億韓元，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為8.8%。值得注意的是，這一營(yíng)業(yè)利潤(rùn)中包括約4908億韓元的北美生產(chǎn)補(bǔ)貼。
LG新能源首席財(cái)務(wù)官Chang Sil Lee表示：“第二季度，我們不僅穩(wěn)定了電動(dòng)汽車電池的銷量，北美新儲(chǔ)能電池工廠也已啟動(dòng)生產(chǎn)。不過，客戶采購意愿受限，加之金屬價(jià)格下跌反映到產(chǎn)品平均售價(jià)（ASP）中，對(duì)本季度營(yíng)收造成了一定影響?！?/p>
Lee補(bǔ)充道：“與此同時(shí)，得益于北美產(chǎn)能提升帶來的產(chǎn)品組合優(yōu)化，以及成本效率改善和材料成本占比優(yōu)化，即便剔除北美生產(chǎn)補(bǔ)貼，公司仍實(shí)現(xiàn)了季度盈利?！?/p>
在財(cái)報(bào)會(huì)議上，LG新能源概述了下半年市場(chǎng)前景和戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃。受美國、歐洲、英國等地關(guān)稅及政策調(diào)整影響，主流車企面臨成本壓力，公司預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車短期需求將出現(xiàn)放緩；但中長(zhǎng)期來看，自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步有望成為推動(dòng)增長(zhǎng)的動(dòng)力。
LG新能源預(yù)測(cè)，儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）市場(chǎng)需求將持續(xù)上升——新能源電站與人工智能數(shù)據(jù)中心的新舊業(yè)務(wù)機(jī)遇將為儲(chǔ)能領(lǐng)域注入活力。此外，美國《通脹削減法案》（IRA）中的投資稅收抵免（ITC）政策，將通過鼓勵(lì)供應(yīng)鏈向非中國電池供應(yīng)商傾斜，創(chuàng)造更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，LG新能源認(rèn)為，近期政策調(diào)整將強(qiáng)化對(duì)“受禁外國實(shí)體（PFE）”進(jìn)入美國電池市場(chǎng)的壁壘，這對(duì)于已具備本地生產(chǎn)能力和穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)實(shí)力的電池企業(yè)而言，優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。
基于上述市場(chǎng)變化，LG新能源的目標(biāo)是在第二季度業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)上保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。在第二季度，公司重點(diǎn)推進(jìn)了北美儲(chǔ)能電池本地化生產(chǎn)，目前位于密歇根州的首個(gè)北美儲(chǔ)能電池制造中心已正式投產(chǎn)。通過主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，公司目標(biāo)在今年年底將儲(chǔ)能電池年產(chǎn)能提升至17GWh。
在運(yùn)營(yíng)方面，LG新能源將首先聚焦儲(chǔ)能電池及新型形態(tài)、新型化學(xué)體系產(chǎn)品，以最大化現(xiàn)有產(chǎn)能利用率；同時(shí)通過調(diào)整和縮減投資計(jì)劃降低固定成本，并鞏固供應(yīng)鏈與原材料采購的競(jìng)爭(zhēng)力。
在業(yè)務(wù)布局方面，LG新能源將繼續(xù)擴(kuò)大北美儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，目標(biāo)在2026年底前在該地區(qū)實(shí)現(xiàn)超30GWh的年產(chǎn)能；在歐洲，波蘭工廠將于下半年開始量產(chǎn)中低壓中鎳電池、磷酸鐵鋰電池（LFP）等中低端產(chǎn)品。
在技術(shù)進(jìn)步方面，LG新能源計(jì)劃通過電動(dòng)汽車/儲(chǔ)能系統(tǒng)用磷酸鐵鋰電池（LFP）和電動(dòng)車輛用富錳鋰電池（LMR）豐富其中低端產(chǎn)品組合，同時(shí)通過創(chuàng)新技術(shù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力（包括能量密度）。公司還將在2028年推出充電時(shí)間不到10分鐘的電動(dòng)汽車電池。對(duì)于作為成本革新關(guān)鍵推動(dòng)力的干法電極技術(shù)，公司將在今年內(nèi)評(píng)估其量產(chǎn)可行性，并在韓國Ochang工廠搭建樣品生產(chǎn)體系。
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