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        清華大學核能與新能源技術研究院教授王誠:推進氫能產業需克服四大瓶頸

        王誠認為,材料是基礎,設計是靈魂,工藝是關鍵,測試是保障,國內企業必須從材料、設計,到工藝、測試,掌握核心技術,才能較好地推進氫能產業。... 查閱全文
        2019-03-26

        現代汽車洪普基:未來綠色氫氣將會大規模可獲

        氫燃料因為燃燒后只產生氫氣和水,對環境產生零污染,在汽車工業中氫能源被認為是終極解決方案。但目前氫燃料的來源主要為化石材料的燃燒獲得。... 查閱全文
        2018-10-17

        現代汽車王秀福:韓國氫燃料電池車技術和品質全球頂尖

        現代汽車作為全球首家推出氫燃料電池汽車的企業,在氫燃料電池技術的研發和應用走在世界的前列。目前,現代汽車氫燃料電池車已經在美國歐洲等市場銷售。中國作為全球最大汽車市場,在現代汽車和國家信息中心的聯合下,中韓已經連續5年在汽車產業發展上進行交流。... 查閱全文
        2018-10-17

        申財幸:韓國2022年氫燃料乘用車達15000臺

        韓國在氫能源技術的探索和應用上,早在2004年開始,在2006年曾發布氫經濟發展的路線圖。在論壇上,韓國氫能聯盟團長申財幸介紹,韓國在2018年重新制訂了2022年的目標:即到2022年韓國氫燃料乘用車將達到15000臺,公交5000輛,建設加氫站310所。... 查閱全文
        2018-10-17

        干勇:發展氫能交通 別讓加氫站“拖后腿”

        為何加氫站進展不盡人意呢?干勇認為,首先是國家層面關于氫能發展的頂層設計尚未系統化,還沒有落地。其次,部委層面,將氫能作為能源使用的相關事項,還不明確具體由哪個部委負責審批。此外,加氫站的補貼政策還不明晰,加氫站投資較大且盈利困難,投資回報遙遙無期。... 查閱全文
        2018-07-23

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