ABEC 2023 | 第10屆中國(guó)（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)
電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)12月6日訊（陳語(yǔ) 張倩 廣東深圳 圖文直播）12月4日-7日，全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2023 | 第10屆中國(guó)（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在廣東深圳舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”（ABEC）組委會(huì)主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛(ài)電車網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會(huì)聯(lián)合主辦，來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界600+嘉賓出席盛會(huì)，圍繞“競(jìng)爭(zhēng)or競(jìng)合 發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍路徑與蛻變力量”這一主題，在交流與分享中，掀起頭腦風(fēng)暴，點(diǎn)亮思維，實(shí)現(xiàn)價(jià)值對(duì)話與精準(zhǔn)對(duì)接。
上海電子工程設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)胡朝漢
6日上午，上海電子工程設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)胡朝漢在論壇上作了題為《電動(dòng)船產(chǎn)業(yè)化發(fā)展頂層設(shè)計(jì)》的主題演講，分享了電動(dòng)船舶行業(yè)支持政策、市場(chǎng)前景以及對(duì)鋰電池的需求等等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：
“船舶時(shí)代，我們經(jīng)歷了風(fēng)帆船時(shí)代、燃油船時(shí)代，電動(dòng)船時(shí)代即將到來(lái)！”胡朝漢介紹，在環(huán)保壓力下，船舶由于在運(yùn)營(yíng)期間污染物排放大，占非道路移動(dòng)源排放的比例高導(dǎo)致近年來(lái)船舶綠色轉(zhuǎn)型工作一直在持續(xù)開(kāi)展，全球主要航運(yùn)公司紛紛轉(zhuǎn)向新型清潔燃料開(kāi)發(fā)，作為海運(yùn)和造船大國(guó)，我國(guó)也啟動(dòng)了部分試點(diǎn)項(xiàng)目，以測(cè)試低排放、零排放海運(yùn)解決方案的可行性，并開(kāi)始加強(qiáng)提供這些解決方案的能力建設(shè)。
在政策推動(dòng)下，國(guó)家相繼發(fā)布了《“十四五”信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等政策推進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，指導(dǎo)行業(yè)進(jìn)行低能耗、低排放、低污染、高能效發(fā)展。2022年9月28日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)如何建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系提出了發(fā)展建議。
論壇上，胡朝漢分享的國(guó)內(nèi)各流域一萬(wàn)噸以下船只初步統(tǒng)計(jì)數(shù)量情況顯示：京杭大運(yùn)河（現(xiàn)正在拓寬、拓深）船舶數(shù)量超過(guò)5萬(wàn)8千艘（1000噸級(jí)有5萬(wàn)艘）；長(zhǎng)江主航道有12萬(wàn)艘，庫(kù)區(qū)、各支流有近10萬(wàn)多艘；珠江、平渡運(yùn)河等其它河流的各類船有15萬(wàn)多艘；沿海1萬(wàn)噸以下的各類船有18萬(wàn)多艘；沿海各類漁船有10萬(wàn)多艘；后續(xù)能把這些運(yùn)輸船更換為電動(dòng)化，能徹底解決大氣及河流的污染問(wèn)題。每年將部分船舶更新或改造為電動(dòng)船，產(chǎn)值可達(dá)數(shù)幾千億甚至數(shù)萬(wàn)億元，將帶來(lái)巨大的社會(huì)價(jià)值。
但是，船舶電動(dòng)化發(fā)展依舊面臨諸多難題。胡朝漢介紹說(shuō)，有部分公司制造了數(shù)量不多的電動(dòng)貨運(yùn)船，多數(shù)計(jì)劃的是充電式的（也有采用換電式的），但是，各家公司各自獨(dú)立發(fā)展、區(qū)域發(fā)展，分河而治，分段而治，這種態(tài)勢(shì)無(wú)法大范圍應(yīng)用的，各家沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)區(qū)域的電動(dòng)船不能到另一個(gè)區(qū)域，這個(gè)省的電動(dòng)船不能到另一個(gè)省，長(zhǎng)江頭的船不能到長(zhǎng)江尾。
此外，大規(guī)模鋰電池集中布置安全性差，燃燒爆炸風(fēng)險(xiǎn)高，全球80余起電化學(xué)儲(chǔ)能電站燃燒爆炸事故。同時(shí)，當(dāng)前電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等問(wèn)題突出，部分企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)、大規(guī)模裁人等現(xiàn)象。資本市場(chǎng)儲(chǔ)能“失寵”，儲(chǔ)能企業(yè)市值普遍大幅縮水，部分上市公司利潤(rùn)下降，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，洗牌的危機(jī)隱然若現(xiàn)。
“危機(jī)中蘊(yùn)藏商機(jī)！”胡朝漢分析稱，一艘電動(dòng)貨運(yùn)船多數(shù)的電量為1萬(wàn)kwh-2萬(wàn)kwh，一年生產(chǎn)5萬(wàn)艘電動(dòng)貨運(yùn)船（每艘船平均鋰電池需求量為1萬(wàn)kwh），據(jù)此測(cè)算，1萬(wàn)艘、5萬(wàn)艘、20萬(wàn)艘電動(dòng)貨運(yùn)船的鋰電池需求量分別為100GWh、500GWh、2000GWh。未來(lái)10年（2024年-2025年）計(jì)劃新造及改造1萬(wàn)艘電動(dòng)船，對(duì)鋰電池的需求將超100GWh，帶動(dòng)光伏發(fā)電需求增長(zhǎng)35GWh/每天，風(fēng)力發(fā)電需求增長(zhǎng)25GWh/每天，谷電需求40GWh/每天；2026年-2027年計(jì)劃新造及改造5萬(wàn)艘電動(dòng)船，對(duì)鋰電池的需求將超500GWh，帶動(dòng)光伏發(fā)電需求增長(zhǎng)175GWh/每天，風(fēng)力發(fā)電需求增長(zhǎng)125GWh/每天，谷電需求225GWh/每天；2028年-2032年計(jì)劃新造及改造20萬(wàn)艘電動(dòng)船，對(duì)鋰電池的需求將超2000GWh，帶動(dòng)光伏發(fā)電需求增長(zhǎng)700GWh/每天，風(fēng)力發(fā)電需求增長(zhǎng)500GWh/每天，谷電需求900GWh/每天。
論壇上，胡朝漢呼吁，“把有意愿發(fā)展電動(dòng)船情懷的企業(yè)、資本、團(tuán)體、個(gè)人聯(lián)合起來(lái)，做好頂層設(shè)計(jì)，這樣才有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”。
（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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