ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場
電池百人會-電池網(wǎng)11月12日訊（梁小婧 江蘇蘇州 圖文直播）從近兩年政策層面來看，低空經(jīng)濟被納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、明確為新增長引擎。國際科促會低空經(jīng)濟委員會專家欒大龍表示，相關(guān)會議及政府工作報告持續(xù)強化支持，與商業(yè)航天、生物制造等前沿領(lǐng)域共同成為科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級的重點方向。
11月11-13日，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、ABEC組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦的ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在蘇州相城舉行。
本屆論壇以“求新應(yīng)變 重塑價值——中國電池新能源產(chǎn)業(yè)大洗牌周期下的定力與韌性”為主題，匯聚了500+來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界精英代表。與會嘉賓通過多維度思想交鋒與前沿洞察分享，共同探索新周期下的發(fā)展路徑，推動價值對話與資源精準對接，共同擘畫產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長曲線，為全球電池新能源產(chǎn)業(yè)注入可持續(xù)的發(fā)展動能。
國際科促會低空經(jīng)濟委員會專家欒大龍
12日上午，國際科促會低空經(jīng)濟委員會專家欒大龍在論壇上作了題為《低空經(jīng)濟發(fā)展中電池新能源的機遇》的主題演講，分享了低空經(jīng)濟領(lǐng)域電池新能源的需求與機遇等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
從應(yīng)用來看，低空經(jīng)濟應(yīng)用場景分為生產(chǎn)作業(yè)、 交通運輸、 文體教培、 安全巡檢等四大領(lǐng)域。
市場布局方面，據(jù)欒大龍現(xiàn)場分享的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月10日，在UOM（民用無人駕駛航空器綜合管理平臺）登記的我國無人機廠商2880家；無人機產(chǎn)品型號達4773余款，產(chǎn)品用途主要涉及物流、農(nóng)林、應(yīng)急等20余個領(lǐng)域。取得中國合格評定國家認可委員會（簡稱“CNAS”）認證資質(zhì)，提供民用無人機檢驗檢測服務(wù)的驗證機構(gòu)有70余家。其中，檢驗內(nèi)容涉及《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求（GB 42590-2023）》的機構(gòu)40家。
“電池技術(shù)是推動低空經(jīng)濟發(fā)展的底層驅(qū)動力！”欒大龍表示，低空經(jīng)濟，尤其是eVTOL（電動垂直起降飛行器）的商用落地，離不開高效的電池技術(shù)支持。電池技術(shù)是支撐低空經(jīng)濟增長的核心要素，也是低空經(jīng)濟能否從技術(shù)、經(jīng)濟層面進入萬億市場的決定性因素之一。
電池組通常占電動垂直起降飛行器總重量的25%-40%，其性能直接決定飛行器航程、有效載荷、運營成本。欒大龍指出，當前技術(shù)水平下，大多數(shù)eVTOL設(shè)計航程在200-300公里，自重直接影響商業(yè)應(yīng)用的可行性，電池成本占整機成本的30%以上。
從物流無人機的電池需求來看，要求滿足高循環(huán)次數(shù)、快速充電、低成本等，技術(shù)路線以磷酸鐵鋰為主，追求經(jīng)濟性。
從載人eVTOL的電池需求來看，要求滿足超高安全性、高能量密度、航空級認證等，技術(shù)路線集中在全固態(tài)電池。
從工業(yè)級無人機的電池需求來看，要求滿足長航時、高可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等，技術(shù)路線以三元鋰電池為主，部分探索氫燃料電池混合動力。
展望未來，欒大龍強調(diào)，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需突破能量密度、安全可靠性、成本壓力、認證體系等多項核心技術(shù)壁壘。
此外，欒大龍?zhí)岬剑姵嘏c基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域需重點推進無人化快速充電、換電網(wǎng)絡(luò)、移動充電三類配套建設(shè)。
最后，欒大龍期待，補齊核心短板，低空經(jīng)濟 “飛天” 可期。
（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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