馬茲林：當然也會。目前我們動力和儲能模塊都來自于上下游企業(yè)的采購。從今年開始，我們自己的研究中心也將陸續(xù)開始相關(guān)項目的研發(fā)和生產(chǎn)，爭取實
馬茲林：當然也會。目前我們動力和儲能模塊都來自于上下游企業(yè)的采購。從今年開始，我們自己的研究中心也將陸續(xù)開始相關(guān)項目的研發(fā)和生產(chǎn)，爭取實現(xiàn)整條產(chǎn)業(yè)鏈上下游把控，形成恒通電動自己的產(chǎn)業(yè)一體化。
記者：這種改變會帶來什么樣的影響？
馬茲林：首先進一步推動純電動客車轉(zhuǎn)向的成功實現(xiàn)。另一方面，對于配套企業(yè)的技術(shù)質(zhì)量水準要求更高，也將帶動渝北區(qū)范圍內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新的發(fā)展。今年或?qū)⒔璐藢崿F(xiàn)10億元的銷售成績。
6-7款新能源客車將面世 用戶可私人定制
主管銷售的恒通電動客車總經(jīng)理助理唐力今表示，目前恒通電動已經(jīng)制定了一系列的全年新車型面世計劃，“僅今年上半年就將新增車型6~7款”。
他向記者介紹，恒通電動過去的經(jīng)營方向主要是集中在城市市區(qū)的公交客車使用上，但是從今年以后，將會對市場進行進一步細分，分為商務、單位班車、子線運輸、區(qū)縣交運等多種類型，對新能源汽車的多方面應用進行推廣和突破。
“新能源客車的使用在未來不會僅局限于市區(qū)交通。”他向記者舉例，如企業(yè)單位班車，選擇新能源客車時，可以不用快速充電，而用慢充或者快慢結(jié)合，這樣就擺脫了對于專業(yè)充電樁的依賴，除此之外，在外形和車內(nèi)座位和裝飾上還可進行私人定制，打造專屬的新能源客車。
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