隨著國內(nèi)對新能源汽車的政策支持力度，作為新能源汽車的關(guān)鍵材料，碳酸鋰的需求量或?qū)⑦M(jìn)一步加大，資料顯示，一輛電動汽車平均需要5kg至60kg的碳酸鋰當(dāng)量。目前，我國主要依賴從海外進(jìn)口碳酸鋰，根據(jù)相關(guān)預(yù)測，2015年和2020年我國碳酸鋰需求量將分別達(dá)到19.7萬噸和36.6萬噸。
天齊鋰業(yè)已有年產(chǎn)2500噸電池級碳酸鋰產(chǎn)能，另有5000噸超募項(xiàng)目今年正式投產(chǎn)。但上游鋰精礦采購成本也在攀升，其2013年年報稱，報告期內(nèi)碳酸鋰直接材料成本占營業(yè)成本比重的82.27%，較2012年上升4.26%，主要由礦石購進(jìn)成本增長所致。
高速擴(kuò)張，使掌控更多的鋰資源變得刻不容緩，礦山便成為其現(xiàn)階段的并購重點(diǎn)。有券商人士分析指出，“收購將迅速提高天齊鋰業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能及市場占有率，有利于進(jìn)一步發(fā)揮該公司鋰礦資源優(yōu)勢。收購?fù)瓿珊髮⒓訌?qiáng)天齊鋰業(yè)的碳酸鋰產(chǎn)能，不僅能在新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中獲益，亦能加強(qiáng)鋰產(chǎn)品的定價話語權(quán)。”
42億連下三城
這只是公司近3個月來的三次收購大手筆其中之一，今年5月，天齊鋰業(yè)定向增發(fā)31億元完成收購天齊集團(tuán)間接持有的文菲爾德51%股權(quán)，及天齊集團(tuán)直接持有的天齊礦業(yè)100%股權(quán)，將全球最大的固體鋰礦擁有者及供應(yīng)商泰利森收入囊中。
據(jù)悉，文菲爾德全資子公司泰利森是目前全球最大的固體鋰礦擁有者及供應(yīng)商，占全球鋰輝石礦供應(yīng)量的2/3，占全球鋰資源（包括鋰輝石、鹽湖提鋰產(chǎn)品）市場約30%的份額。天齊鋰業(yè)2013年凈利潤僅3791.03萬元，以“蛇吞象”方式成功競得年盈利2400余萬澳元（約合1.6億元人民幣）的泰利森。
彼時天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平曾公開表示，收購泰利森是為搶占鋰礦資源。
此后8月21日，天齊鋰業(yè)再次公告稱，公司通過網(wǎng)絡(luò)競價的方式以3.11億元成為西藏日喀則扎布耶鋰業(yè)高科技有限公司20%股權(quán)的最高報價人，大股東西藏礦業(yè)宣布放棄優(yōu)先購買權(quán)，天齊鋰業(yè)成為此次轉(zhuǎn)讓股權(quán)最終受讓方。
資料顯示，日喀則扎布耶主要資產(chǎn)為扎布耶鹽湖，屬富鋰碳酸型鹽湖，是國內(nèi)罕見的優(yōu)質(zhì)大型鹽湖，蘊(yùn)含著相當(dāng)數(shù)量的芒硝、天然堿、鋰、鉀、硼等多種礦物質(zhì)，是國內(nèi)已知硼砂含量最多、同時也是具有超百萬噸級的鋰礦資源的超大型鹽湖。
此外，比亞迪持有扎布耶鋰業(yè)18%股份，西藏礦業(yè)則以50.72%的持股比例控股，主要資產(chǎn)為扎布耶鹽湖，是國內(nèi)已知硼砂含量最多、具有超百萬噸級鋰礦資源的超大型鹽湖。
蔣衛(wèi)平曾表示，系列并購主要基于公司產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略性布局，源于企業(yè)對鋰產(chǎn)業(yè)下游尤其是新能源未來發(fā)展的看好。
至此天齊鋰業(yè)“資源+加工”的擴(kuò)張版圖正在形成。天齊鋰業(yè)稱，通過收購，公司中游鋰產(chǎn)品加工能力將進(jìn)一步擴(kuò)大，使子公司泰利森的鋰精礦產(chǎn)能與下游加工能力得到更好匹配，以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。
公司半年報顯示，今年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入64683萬元，同比增長35.61%。其中，鋰鹽產(chǎn)品上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入22262萬元，同比增加24.21%；鋰精礦產(chǎn)品上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入41459萬元，同比增加42.31%。主營業(yè)務(wù)綜合毛利率達(dá)到了23.87%，同比上升5.11個百分點(diǎn)，這被認(rèn)為主要系上年同期因文菲爾德收購溢價分?jǐn)傇黾恿舜尕泝r值所致。但值得注意的是，分主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品來看，天齊鋰業(yè)今年上半年碳酸鋰的毛利率僅為-2.76%，同比下降了24.47個百分點(diǎn)，衍生鋰產(chǎn)品毛利率亦下降9.49個百分點(diǎn)。
公司在年報中解釋稱，“新增年產(chǎn)5000噸電池級碳酸鋰技改擴(kuò)能項(xiàng)目”于2013年11月完工，在報告期內(nèi)設(shè)備仍處于磨合期，產(chǎn)品原材料單耗較高。超募資金建設(shè)“年產(chǎn)5000噸氫氧化鋰項(xiàng)目”與“新增年產(chǎn)5000噸電池級碳酸鋰技改擴(kuò)能項(xiàng)目”共用前段工序，亦存在單耗較高的問題；報告期內(nèi)原材料價格上漲，但產(chǎn)品售價未相應(yīng)上漲。
根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所的數(shù)據(jù)顯示，2014年1~5月，中國鋰電池在電動車和儲能的消費(fèi)分別上升4%和1%。在國家政策的不斷扶持下，新能源汽車的外部發(fā)展環(huán)境及基礎(chǔ)配套將日漸優(yōu)化和成熟。長期來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將取得長足發(fā)展，從而帶動上游鋰鹽產(chǎn)品及鋰精礦需求的增長。
不過記者注意到2014年上半年，國內(nèi)鋰電行業(yè)延續(xù)了2013年的走勢，天齊鋰業(yè)公司面臨的競爭形勢被認(rèn)為仍然較為嚴(yán)峻。僅鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中附加值較高的正極材料，就存在鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰以及磷酸鐵鋰，碳酸鋰等多種路線之爭。除此之外，鋰電本身也面臨著其他產(chǎn)品的競爭。據(jù)悉，釩電池在太陽能儲能、風(fēng)能儲能上優(yōu)勢更為明顯。此外，近期有不少關(guān)于鋁電池，鎂電池的報道。
對此公司則表示：“可以作為電池正極材料的鋰產(chǎn)品種類確實(shí)很多，目前全球正極材料產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)正逐漸發(fā)生變化，其中三元材料的市場份額逐年上升。而三元正極材料一般是指鎳鈷錳酸鋰，為公司下游產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)，公司目前并不直接生產(chǎn)三元材料或正極材料，公司生產(chǎn)的碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)品可以合成加工成三元材料。在國家政策的不斷扶持下，新能源汽車的外部發(fā)展環(huán)境及基礎(chǔ)配套將日漸優(yōu)化和成熟。長期來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將取得長足發(fā)展，從而帶動上游鋰鹽產(chǎn)品及鋰精礦需求的增長。”
此外，公司還向記者強(qiáng)調(diào)：“拉動鋰需求的動力主要來源于以下三方面，而不僅僅是動力電池：消費(fèi)電子市場，智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等移動終端產(chǎn)品的迅速普及拉動鋰需求；電動汽車和儲能領(lǐng)域未來數(shù)年將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢；電動自行車目前主要采用鉛酸電池，隨著鉛酸電池消費(fèi)稅即將開征、鋰電池成本降低，以及其在能量密度和環(huán)保方面的優(yōu)勢，將逐漸取代鉛酸電池。”
