江淮汽車（600418.SH）與安凱客車（000868.SZ）的雙雙停牌，預(yù)示著安徽國資改革“大戲”正式上演。
4月15日，江淮汽車與安凱客車同時(shí)發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌公告：根據(jù)控股股東安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司（下稱江汽集團(tuán)）的通知，江汽集團(tuán)擬通過重大資產(chǎn)重組方式實(shí)現(xiàn)整體上市，該事項(xiàng)將對(duì)公司構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。公司股票自2014年4月15日起停牌，停牌不超過30天。
安徽當(dāng)?shù)匾晃粐Y人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，江汽集團(tuán)整體上市的基本思路是以江淮汽車為整合平臺(tái)，“將安凱汽車合并到該平臺(tái)上，然后安凱汽車的上市公司殼資源轉(zhuǎn)給另一個(gè)公司借殼上市。”
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，這家擬借安凱汽車上市的企業(yè)就是佛山照明（000541.SZ）參股的合肥國軒高科動(dòng)力能源股份公司（下稱合肥國軒），而根據(jù)佛山照明的最新公告顯示，合肥國軒正在籌劃借殼上市的事宜。
迅速停牌抑制股價(jià)
上述安徽國資人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，江汽集團(tuán)的改制被安徽國資委寄予厚望，一旦成功將被樹立為此輪國企改革安徽省內(nèi)試點(diǎn)的“樣板”企業(yè)。
目前，江汽集團(tuán)的股權(quán)結(jié)構(gòu)為安徽省國資委持股70.37%，建投投資和合肥實(shí)勤的持股比例分別為25%和4.63%。江汽集團(tuán)原持股21.79%的股東安徽旺眾完全退出。
盡管此前曾引入戰(zhàn)略投資者，但江汽集團(tuán)的控股股東未發(fā)生變化，仍為持有70.37%股權(quán)的安徽省國資委。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，合肥實(shí)勤注冊(cè)地是“合肥市包河區(qū)東流路176號(hào)”，正是江汽集團(tuán)所在地，也就是江汽集團(tuán)管理層的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃載體。
全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，合肥實(shí)勤執(zhí)行事務(wù)合伙人是王志遠(yuǎn)，即江汽集團(tuán)副總裁。自然人股東達(dá)到160人，其中就包括江汽集團(tuán)董事長兼總裁安進(jìn)、副總裁王志遠(yuǎn)、黨委副書記兼紀(jì)委書記周剛、總會(huì)計(jì)師王才焰等等。
上海一位基金經(jīng)理告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，江汽集團(tuán)從“全員持股”（旺眾投資）變?yōu)楣芾韺樱ê戏蕦?shí)勤）持股，有利于進(jìn)一步發(fā)揮股權(quán)激勵(lì)作用，也為通過整體上市來實(shí)現(xiàn)管理層和股東利益一致埋下伏筆，“顯然江汽集團(tuán)管理層是不希望股票繼續(xù)上漲了，因此迅速做出停牌決定，此前外界幾乎沒有收到一絲風(fēng)聲。”
2014年4月9日，國務(wù)委員王勇來到江淮汽車考察調(diào)研就曾強(qiáng)調(diào)江汽集團(tuán)要“通過深化國企改革，探索符合市場(chǎng)化的機(jī)制體制”。而在今年3月13日召開的安徽省省屬企業(yè)混合所有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展座談會(huì)上，江淮汽車等6家企業(yè)是作為國企改革范例進(jìn)行發(fā)言的。
實(shí)際上，江淮汽車一直都是被機(jī)構(gòu)投資者看成是國企改革的“紅利股”，“江汽集團(tuán)目前形成了以江淮汽車為核心的轎車、商務(wù)車、輕卡產(chǎn)品生產(chǎn)板塊，安凱客車板塊，重工板塊，零部件板塊等四大業(yè)務(wù)板塊和物流、‘三產(chǎn)’兩項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展格局。”一位長期跟蹤江淮汽車的券商研究員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
