9月9日下午5點，《第一財經(jīng)日報》記者在北京銀泰中心寫字樓地下一層西側找到了編號為C507、C508的兩個特斯拉專用的停車充電車位，此時并無特斯拉前來充電。充電記錄顯示，除去少數(shù)夜間停車充電可能未被統(tǒng)計，從今年6月27日下午第一輛銀色特斯拉至9月9日15點50分，一共充電46車次。
這是北京長安街上國貿(mào)商圈首個也是唯一的特斯拉充電樁，特斯拉“充電難”一直困擾著國內用戶。
特斯拉風靡全球，在英國也不例外。
不過，在英國，特斯拉沒有遭遇像國內一樣嚴重的“缺電”難題。“英國低碳汽車伙伴”項目總監(jiān)格洛麗亞·埃斯波斯托（Gloria Esposito）日前在北京接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時說，電動汽車市場發(fā)展需要包括更多可用充電樁在內的完備的配套基礎設施，這些設施不僅要在樓宇住所，還要在更廣泛的公共場所。而這些設備的缺失是電動汽車行業(yè)發(fā)展的障礙之一。
英國政府正考慮在英國所有城市設立充電樁。
特斯拉充電難困擾國內用戶
“特斯拉在車型設計、建設快速充電樁的基礎設施建設等方面的努力，提起了消費者購買電動汽車的興趣，有利于電動汽車理念的深入人心。”格洛麗亞所在的“英國低碳汽車伙伴”是為英國政府提供低碳交通政策建議的智囊機構，連接利益相關方加強溝通，合作開發(fā)低碳汽車與燃料市場，同時影響政府政策。
她此次訪華是參加與中國工信部和發(fā)改委的研討會，重點關注中國當前和未來的低排量車輛和燃油的標準制定，行業(yè)發(fā)展前景，達到標準的技術路徑和政府激勵措施等，并同時分享英國在政策和產(chǎn)業(yè)方面的成功經(jīng)驗。
在中國，特斯拉所面臨的“充電難”困擾著購車者，甚至有用戶稱其為“昂貴的廢鐵”。
有分析認為，電動汽車銷量與乘用車銷量相比仍然很小，其中基礎設施缺乏是一個主要原因，而特斯拉之前因為缺乏服務中心和充電樁，推遲向京滬以外的其他城市客戶發(fā)貨。一位內蒙古預訂車主因不滿一再推遲的轎車，將其特斯拉Model S的前擋風玻璃砸爛以表示抗議。另有廣州商人在北京拿到特斯拉后，由于北京開往廣州2000多公里的路上沒有足夠的充電樁，自費10萬元購買了20個充電樁，安裝在回程沿途城市的四星級酒店等地方，并設置了兼容插座，方便其他型號電動汽車充電。
6月11日中國銀泰投資有限公司（下稱“銀泰集團”）與特斯拉中國宣布啟動“目的地充電”項目。北京銀泰中心停車場設置特斯拉專用充電車位，為特斯拉車主提供免費的充電服務。現(xiàn)場不愿透露姓名的工作人員告訴記者，充電停車位有時候會出現(xiàn)排隊現(xiàn)象，目前只有兩個停車位。特斯拉車主進入停車場后，工作人員會進行位置引導，并把充電箱打開，撥開電源開關，將充電線交給車主，車主自行充電。
“我們專門為此（特斯拉專用充電車位）增加了一個崗位專人負責。”上述工作人員告訴本報記者。
