5月10日，阿里巴巴旗下淘寶十周年慶典當天，48歲的馬云正式辭去阿里巴巴CEO職務(wù)，由陸兆禧接任。馬云在告別演說中說：“今晚12點以后，我將不是CEO……”
48歲，一個正是年富力強的黃金年齡，要放到汽車行業(yè)甚至還可以稱得上名正言順的“少帥”。馬云發(fā)給內(nèi)部員工的郵件更是令汽車人咋舌，在郵件中馬云稱：對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，48歲已經(jīng)不再年輕，而互聯(lián)網(wǎng)則是年輕人的天下，今年阿里巴巴在上世紀六十年代出生的領(lǐng)導(dǎo)者將逐步退出管理層角色，把責任交給七八十年代的同事們。
自稱退休后將投身環(huán)保和教育的馬云充滿傳奇。沒上過什么名牌大學(xué)卻英語出眾，是一個成功的商人卻當過6年的教書匠，在美國丟了行李和盤纏后，愣是靠在拉斯維加斯賭場贏的600美元賭資回的國，阿里巴巴旗下淘寶網(wǎng)2012年近萬億元的交易額，與一個省的GDP總量相當，被人戲稱為看不見的省長。
馬云的請辭與車企的頻繁換將形成了鮮明對比。
最近一段時間，汽車行業(yè)的高管頻繁變動。5月16日，屬于吉利元老級人物的劉金良去職執(zhí)掌8年的吉利銷售總經(jīng)理職位，改任吉利集團負責新能源車的副總裁，接任者為上汽干將孫曉東。同天，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰出任北汽股份總裁，原副總經(jīng)理、銷售本部副本部長劉智豐升任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理 。而在更稍早的時候，一汽-大眾、一汽轎車、英菲尼迪等多個車企的高管均完成了一輪的更迭。僅今年4月以來，有超過10家車企的高管、高層發(fā)生變動。
不過，車企換將遠不及馬云的請辭那么令人痛快。比如，安鐵成與張丕杰的對調(diào)，一種說法是，在“靜國松案”沒有了結(jié)的情況下，安鐵成的調(diào)離是一種軟著陸，是一種保護。又比如，戴雷接替強勢的呂征宇出任英菲尼迪中國總經(jīng)理，表面上看是為了英菲尼迪的國產(chǎn)鋪路，但了解內(nèi)情的人稱，調(diào)離呂征宇是為了避免在未來與東風日產(chǎn)硬碰硬。劉金良的調(diào)離最令人傷感，劉金良與李書福、楊健、安聰慧同為吉利創(chuàng)業(yè)的“四大金剛”，效力吉利17年，執(zhí)掌吉利銷售8年，把吉利這個品牌玩得風生水起。接任者孫曉東，是上汽培養(yǎng)的干將，主政上海通用營銷多年。讓人捏一把汗的是，玩得轉(zhuǎn)上海通用的孫曉東能否玩得轉(zhuǎn)相對低端的吉利？在諸多企業(yè)的換將中，唯有李峰、劉智豐的更迭令人愉悅，李峰擁有在福田、奇瑞、北京現(xiàn)代工作過的豐富履歷，北汽紳寶正是要勁兒的時候，李峰升任北汽股份總裁恰如其分。劉智豐是北汽的“老人兒”，執(zhí)掌北京現(xiàn)代銷售幾年間，北京現(xiàn)代銷量大幅提升，其推出的“索八置換”成為業(yè)界營銷案例，北京現(xiàn)代今年有望成為國內(nèi)首個單一品牌銷量達到百萬輛的企業(yè)，升任中方常務(wù)副總經(jīng)理名正言順。
我不知道是不是汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)隔行如隔山的不同所致。但是，馬云值得汽車行業(yè)尊敬！一是，主動請辭，48歲退休。二是，創(chuàng)新商業(yè)模式，無論阿里巴巴的B2B還是淘寶的B2C都是如此。汽車行業(yè)的換將多是被動而非主動，而汽車行業(yè)的商業(yè)模式還多是墨守成規(guī)而非變革創(chuàng)新。馬云執(zhí)掌淘寶10年才換得近萬億的交易額，而汽車行業(yè)的高管的職位壽命平均僅有不足5年。
